服務熱線:4000558538
 

減排大氣污染物 移動源這塊“硬骨頭”怎么啃?

環保在線
三兩半
2020-02-14
閱讀次數:72
閱讀字體 【

  眾所周知,大氣污染物的排放主要來源于工業、燃煤和移動源。隨著社會的發展和建設,汽車和輪船的保有量越來越多,不僅成為我們日常出行的快捷方式,也是我國貨物貿易等的主要工具,藍天保衛戰的持續推進,移動源污染防治的重要性也日益凸顯。

  2019年,根據生態環境部發布《中國移動源環境管理年報(2019)》,公布了2018年全國移動源環境管理情況。據了解,移動源所排放的大氣污染物有顆粒物和氮氧化物等,其中所排放的氮氧化物為1106萬噸,占比32%;另外,在北京、上海、杭州、濟南、廣州和深圳等城市,移動源為顆粒物PM2.5的首要來源。

  資料顯示,移動源分為道路源和非道路源,機動車屬于前者,船舶和非道路移動機械則為非道路移動污染源,這也是本文主要針對的三個方面。

  從2013年-2018年,我國機動車保有量增加32.7%,但污染物排放量下降了11.1%。這得益于我國近年來對機動車污染防治的重視,通過施行嚴格的排放標準、淘汰老舊車輛、大力發展新能源汽車等方式降低機動車排放的大氣污染物。

  接下來在繼續推進機動車污染防治政策法規的同時,更要加強對重型汽車的管控,尤其是重型柴油車。數據顯示,重型汽車對大氣中的氮氧化物貢獻率達78%。針對這一方面,我國減少使用重型柴油車等的公路運輸,推行“公轉鐵”、“公轉水”等運輸方式,從源頭減排。

  非道路移動機械主要用于建筑工程,其所排放的氮氧化物525.2萬噸,占比48%。有數據顯示,一臺非道路移動機械排放的顆粒物是機動車的63.5倍,因此也成為了大氣污染治理工作的一個重點。

  非道路移動機械的工作時間和工作場所不固定,流動性強,抓住這一特點,生態環境要求各地在2019年前完成非道路移動機械摸底調查和編碼登記,并確保每月抽檢率不低于10%,實行“一機一碼”。同時,各地方也積極響應,立法強化對非道路移動機械的污染防治。

  打贏藍天保衛戰的幾個舉措中,船舶大氣污染防治就是其中之一。港口??康拇?,其所排放的二氧化硫也很多,占比總排放量的8.5%,大氣中的氮氧化物有26%也是由船舶排放的,治理起來也較有難度。

  自2020年1月1日起,全球船舶所使用的燃油中,硫含量不得超過0.5%,“限硫令”的實施也加快了對船舶污染治理的需求。對此,使用清潔LNG燃料成了治理污染的方式之一,江蘇和浙江已經開戰了圍繞LNG的業務。除此以外,中石油、中石化、中海油等陸續釋放低硫燃料油產能,計劃今年提高到1815萬噸/年。

  從機動車、非道路移動機械和船舶三方面齊抓移動源污染治理,隨著大氣污染治理的繼續深入,后續各項標準體系的完善,和防治措施的落實,將助力打贏藍天保衛戰。

Copyright © 2000-2014 Sinoinfo eCommerce inc. All rights reserved
廣西華訊信息技術股份有限公司 版權所有 備案號:桂ICP備15007906號-4   桂公網安備 45010302000301號  站長統計
電話:18978846955、18978848911 傳真:0771-5553302
郵箱:[email protected]

安徽11选5走势